A BR-135/PI, que corta o sul do estado, costumava ganhar destaque como uma das rodovias mais mortais do Piauí, com até 2,5 óbitos a cada dez acidentes registrados na estrada. Um estudo de 2018, feito pela Confederação Nacional de Transporte, apontava um trecho da BR-135/PI, entre os quilômetros 418 e 428, no município de Monte Alegre do Piauí, como o de maior concentração de acidentes no país. “Felizmente, este cenário está mudando após o alargamento e a modernização da rodovia”, comemora o senador Elmano Férrer (Progressistas/PI), parlamentar que mais se empenhou para concretizar este projeto.
Na avaliação do senador, o alargamento vem contribuindo para a redução no número de acidentes ao longo da rodovia nos últimos três anos. Ele cita dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que registram 193 acidentes na via em 2020; 118 em 2021; e 54 no primeiro semestre de 2022. "A queda no número de óbitos foi ainda mais acentuada. No balanço da PRF, foram registradas 33 mortes na rodovia em 2020; 22 no ano passado; e 8 nos últimos seis meses", observa o senador. O parlamentar acrescenta que, neste ano, aconteceu 1,5 morte a cada dez acidentes na BR-135. "Isso mostra que as ocorrências na estrada estão menos graves, levando à redução da mortalidade em comparação com os anos anteriores, quando se registrava uma média de até 1 morte a cada 4 acidentes", observa.
Elmano Férrer diz que, em termos absolutos, a BR-135/PI vem ocupando, há muitos anos, o terceiro lugar no ranking negativo que reúne as rodovias federais com mais acidentes e óbitos no estado. A primeira posição costuma ser da BR-343, seguida da BR-316. "No balanço parcial deste ano, a BR-135 melhora sua posição neste ranking e aparece na quarta posição, com o mesmo número de óbitos (8) registrados na BR-230, uma rodovia com extensão bem menor", comenta o parlamentar, que é pré-candidato a deputado federal.
O engenheiro Ribamar Bastos, superintendente do Dnit/PI, informa que o projeto da BR-135 prevê um total de 430 quilômetros de alargamento, num trecho que se estende da cidade de Eliseu Martins até a divisa PI/BA. “As obras foram iniciadas em 2018 e a maior parte do projeto já foi concluída, num total de 330 quilômetros executados. Com o alargamento, a rodovia dobrou de largura, passando de 6 para 12 metros, sendo 7 metros de pista de rolamento e mais 2,5 metros de acostamento para cada um dos lados”, explica Ribamar Bastos. As ações realizadas pelo Dnit incluem outras obras, como a interseção da BR-135 com a estrada de acesso à cidade de Cristalândia.
*Expansão do agronegócio*
O senador Elmano Férrer enfatiza que, atualmente, a BR-135/PI ganha mais destaque pela sua importância para o agronegócio piauiense. “Antes, esta estrada era conhecida como a ‘Rodovia da Morte’. Com as obras de alargamento, ela vem se transformando na ‘Rodovia da Soja’ pela sua relevância no escoamento da produção de grãos dos cerrados piauienses. Hoje, a maior parte da soja produzida no Piauí é transportada por esta estrada, que abre um novo horizonte na região”, enfatiza Elmano Férrer, que vem recebendo o apoio do presidente Jair Bolsonaro na realização das obras viárias no estado.
Recentemente, o parlamentar percorreu a BR-135 e vários municípios no entorno da rodovia, onde participou de encontros políticos com lideranças locais e de eventos públicos, sempre conversando com os populares de cada região. “Por onde passei, ao longo da BR-135/PI, ouvi muitos elogios às obras de alargamento da nossa 'Rodovia da Soja'. Todos destacam a qualidade da pavimentação e o elevado nível de segurança para quem viaja pela estrada”, comenta o parlamentar. Segundo ele, o alargamento da BR-135 vem favorecendo a expansão do agronegócio, que é o seguimento mais dinâmico da economia piauiense.
Infraestrutura nos cerrados
Elmano Férrer enfatiza que, como parlamentar, vem priorizando a ampliação da infraestrutura no estado. “Precisamos criar as condições para o nosso desenvolvimento. E isso também passa pela modernização das estradas e pela melhoria na logística de transporte. Quando a gente soma isso com a oferta regular de energia, a boa qualidade da terra e a regularização fundiária temos os ingredientes para alcançar a pujança econômica. É o que desejamos para a região dos cerrados, que reúne os municípios que mais crescem no Piauí, respondendo por mais de 70% das exportações do estado e gerando muitos empregos e renda para nossa população”, diz o parlamentar.
Além de trabalhar pelo alargamento da BR-135, Elmano Férrer está à frente de outras grandes obras de infraestrutura no sul do Piauí. “No governo do presidente Jair Bolsonaro, viabilizamos também a implantação e a pavimentação da BR-235/PI; o andamento das obras de ampliação do aeroporto regional de Bom Jesus; e a construção da ponte estaiada de Santa Filomena, unindo os cerrados do Piauí e do Maranhão. Agora, em parceria com o ministro Ciro Nogueira (Casa Civil), vamos implantar a BR-330/PI, incluindo uma nova ponte sobre o Rio Parnaíba, entre Ribeiro Gonçalves/PI e Tasso Fragoso/PI. Já asseguramos quase R$ 20 milhões para o andamento deste projeto”, informa o parlamentar.
